日前，阿里巴巴旗下的菜鳥物流在杭州召開了一場(chǎng)別具一格的“菜鳥江湖大會(huì)”，“三通一達(dá)”、天天快遞、百世匯通等物流企業(yè)高層也悉數(shù)到場(chǎng)，如此浩大的陣勢(shì)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡(jiǎn)稱“菜鳥”)而言并不常見——上一次這樣的盛大場(chǎng)景出現(xiàn)在2013年菜鳥成立大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。事實(shí)上，在過去整兩年中，關(guān)于這家公司的相關(guān)消息屈指可數(shù)。
這相當(dāng)有意思。阿里巴巴一貫以來的高調(diào)眾人皆知，這使得寄托了“馬云最后一個(gè)商業(yè)夢(mèng)想”的菜鳥的謹(jǐn)慎格外耐人尋味。“菜鳥含著金鑰匙出生，所有的目光一直都盯著我們，菜鳥需要的是腳踏實(shí)地。”菜鳥總裁童文紅當(dāng)天對(duì)著臺(tái)下500多位快遞公司代表如此袒露心跡。談及菜鳥成立兩年來的發(fā)展，她幾次使用了“猶豫”和“糾結(jié)”這兩個(gè)詞。她說菜鳥經(jīng)歷了很多思考、摸索和嘗試。
這不難理解。2013年5月底，阿里宣布聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春物流、順豐及三通一達(dá)成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，立志要打造一個(gè)“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)(CSN)”，讓通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的任何商品實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)可達(dá)。整個(gè)項(xiàng)目總投資3000億元。
用馬云的話來說“菜鳥是一個(gè)理想主義項(xiàng)目”、“至少需要8-10年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)”。換言之，菜鳥具體目標(biāo)是有的——通過天網(wǎng)(線上大數(shù)據(jù))和地網(wǎng)(線下倉(cāng)儲(chǔ))來整合一直以來散亂龐雜的國(guó)內(nèi)社會(huì)化快遞；但是怎么做、通過哪些路徑去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)則需要摸索。
這是一個(gè)空前具有挑戰(zhàn)的事情，沒有任何先例可供參考；但是又必須去推進(jìn)，因?yàn)橹挥衅平馕锪髌款i，阿里的電商事業(yè)增速才可能繼續(xù)一路扶搖直上；而更高層面上，物流生意則很可能是繼商流(淘寶)、資金流(螞蟻金服)之后，阿里未來最具潛力的淘金場(chǎng)。
一個(gè)佐證就是，約一個(gè)月前的4月22日，菜鳥投資方之一、前任銀泰投資董事長(zhǎng)沈國(guó)軍(6月5日辭任)宣稱，菜鳥物流將在螞蟻金服上市后開啟上市計(jì)劃。
菜鳥筑巢兩年以來究竟進(jìn)行了哪些摸索和嘗試？有著“馬云得意女干將”之稱的童文紅是如何清晰地界定菜鳥的角色和定位的？菜鳥于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)、乃至整個(gè)電商行業(yè)而言，其價(jià)值和意義何在？以上每一個(gè)問題的答案都讓外界好奇不已。
倉(cāng)配野心
從廊坊高鐵站驅(qū)車往東南行駛，約20分鐘后到達(dá)天津廣陽(yáng)路附近，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看見一片獨(dú)具阿里巴巴特色的橙色柵欄和屋頂，這里就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)天津物流基地。
阿里與天津武清區(qū)政府早在2010年底就正式簽約建設(shè)華北電子商務(wù)物流中心，該中心當(dāng)時(shí)被馬云定位為華北地區(qū)電子商務(wù)物流和結(jié)算中心，2013年菜鳥成立后，這里被改名為菜鳥天津物流基地。
該基地正隸屬菜鳥龐大物流商業(yè)帝國(guó)“地網(wǎng)”范疇。根據(jù)沈國(guó)軍之前的說法，作為菜鳥基礎(chǔ)設(shè)施的“地網(wǎng)”的主要任務(wù)之一就是，在全國(guó)核心城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，同時(shí)建立其基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并共享給電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等相關(guān)供應(yīng)鏈服務(wù)商。
想要解讀清楚這一晦澀表達(dá)背后的真實(shí)意圖并不容易。不過，解剖首批倉(cāng)配項(xiàng)目之一的菜鳥天津物流基地將一定程度上幫助我們捋清其部分思路。
天貓超市作為阿里巴巴一個(gè)獨(dú)立的B2C頻道，于2012年6月上線。這是一個(gè)以純粹平臺(tái)的方式經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)上超市。你也可以把它理解為一個(gè)網(wǎng)上沃爾瑪，平臺(tái)在線上展示商品并實(shí)現(xiàn)購(gòu)買，而線下不同商家的所有銷售商品都會(huì)全部進(jìn)入天貓超市倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)。
商家負(fù)責(zé)所需具體產(chǎn)品的定價(jià)、庫(kù)存的配置以及促銷活動(dòng)，而后臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存管理和配送則由第三方負(fù)責(zé)天貓超市某種程度上正是菜鳥對(duì)于地網(wǎng)倉(cāng)配的實(shí)驗(yàn)。一直以來，菜鳥一直對(duì)外宣講要用大數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配管理和物流智能化，但是這種大數(shù)據(jù)的運(yùn)用是要有業(yè)務(wù)場(chǎng)景的，這時(shí)候現(xiàn)成的天貓超市充當(dāng)了一個(gè)很好的試驗(yàn)田。
以天貓超市華北倉(cāng)為例，截至去年“雙11”，該倉(cāng)庫(kù)的商品品類涵蓋食品飲料、美容洗護(hù)、家具家電、生鮮水果等8個(gè)大部類，SKU高達(dá)1.4萬個(gè)——幾乎相當(dāng)于一個(gè)線下中型超市規(guī)模。
倉(cāng)庫(kù)商品均由第三方商家提供，而整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的管理、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)則統(tǒng)一外包給一家名為廣州心怡科技公司的第三方物流服務(wù)企業(yè)，該企業(yè)負(fù)責(zé)商品的入庫(kù)、貨品陳列和管理、包裹訂單的分揀和包裝，而包裹配送則是由一家名為萬象物流的落地配公司(專門從事本地快遞配送業(yè)務(wù))提供。
目前，天貓超市華北倉(cāng)的輻射范圍涵蓋了北京、天津、華北等區(qū)域，這些地區(qū)，約90%的包裹可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。
那么菜鳥在整個(gè)流程中承擔(dān)了什么作用？即對(duì)后臺(tái)電商和物流數(shù)據(jù)的整合、分析和挖掘，比如根據(jù)既往的銷售數(shù)據(jù)來分析預(yù)測(cè)下一個(gè)時(shí)期內(nèi)哪些商品需要提前備貨多少量，給予倉(cāng)儲(chǔ)管理商相關(guān)的商品陳列建議，以及檢測(cè)并分析包裹自下單到配送到簽收完成后整個(gè)流轉(zhuǎn)軌跡和鏈路合理性等等。
誠(chéng)如前面所言，天貓超市只是菜鳥倉(cāng)配項(xiàng)目的試水。接下來菜鳥將聯(lián)合天貓?jiān)诙鄠€(gè)商品品類上嘗試開展這種倉(cāng)配業(yè)務(wù)。“也就是說，接下來在菜鳥天津倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，除了天貓超市，你還會(huì)看到美妝倉(cāng)、生鮮倉(cāng)等等非常多的倉(cāng)，甚至未來我們會(huì)考慮把這些倉(cāng)都全部打通。”一位菜鳥人士稱。
而這樣的大型一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心，菜鳥目前在北上廣和成都、武漢已自建起5處，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)，總面積100萬平方米。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，童文紅的計(jì)劃是接下來要達(dá)到12個(gè)節(jié)點(diǎn)區(qū)域的覆蓋，至少實(shí)現(xiàn)50個(gè)重點(diǎn)城市的次日達(dá)。最終建倉(cāng)地址將取決于后臺(tái)商家和物流數(shù)據(jù)的智能化分析。比如商品最好沒有明顯的季節(jié)性特征，商品能夠保證一定銷量，屬于熱銷品類和熱銷商家。菜鳥會(huì)說服這些商家不要自己建倉(cāng)，而是選擇入駐菜鳥倉(cāng)，而天貓方面還會(huì)協(xié)助統(tǒng)計(jì)往年相關(guān)的銷售數(shù)據(jù)，指導(dǎo)商家進(jìn)行提前備貨。
一個(gè)最極端例子是去年“雙11”期間，基于菜鳥的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，包括TCL在內(nèi)的很多大家電廠家選擇了提前分區(qū)域備貨，這極大地緩解了“雙11”海量訂單之后帶來的發(fā)貨壓力。
這不啻于是對(duì)目前快遞行業(yè)的一種顛覆。要知道，原來圍繞電商的快遞公司一直進(jìn)行的是點(diǎn)到點(diǎn)式的配送，即收貨-發(fā)貨分公司-分撥中心-收貨分公司-送貨。而菜鳥的介入則讓流程變成了倉(cāng)儲(chǔ)中心-“落地配”。
這和目前B2C電商京東商城選擇在重要節(jié)點(diǎn)城市自建倉(cāng)儲(chǔ)有著不約而同的相近。但區(qū)別在于，京東從建倉(cāng)和運(yùn)營(yíng)到配送、乃至商品的采購(gòu)入庫(kù)全部屬于自營(yíng)，而菜鳥僅僅介入到買地或者租地建倉(cāng)環(huán)節(jié)，后續(xù)的環(huán)節(jié)全部交由第三方社會(huì)化物流。
那么，第三方快遞公司在此模式中承擔(dān)什么樣的角色？目前的消息顯示，天貓超市倉(cāng)儲(chǔ)的配送大多使用的都是當(dāng)?shù)?ldquo;落地配”公司。不過一位接近心怡科技的人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱，在部分區(qū)域部分品類的配送上，相關(guān)快遞公司亦小范圍地有所介入。該人士舉例，比如百世物流有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，也有快遞業(yè)務(wù)，其一方面承接了菜鳥部分倉(cāng)儲(chǔ)的管理運(yùn)營(yíng)，在此情況下其配送服務(wù)自然會(huì)有相當(dāng)部分交由自家快遞負(fù)責(zé)。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)就此事向圓通一位高管咨詢其是否參與菜鳥倉(cāng)配體系，對(duì)方含糊其詞，表示不清楚無法回答。
一位匿名的快遞公司人士稱，“無論快遞公司有沒有參與其中，這都是一個(gè)值得警惕的事情。”他認(rèn)為菜鳥的倉(cāng)配模式改變了原來電商包裹的流通路徑，“以前是商家選擇快遞公司，或者也有消費(fèi)者指定快遞公司，而現(xiàn)在快遞公司被人為和商戶隔離開來。”
“第一步設(shè)立一個(gè)區(qū)域性公共存貨倉(cāng)庫(kù)，通過綁定商戶來集中或者分散他們的庫(kù)存，再通過訂單吸引各地的快遞，將其納入配送體系。這樣會(huì)導(dǎo)致快遞企業(yè)失去對(duì)自己客戶的占有，從而職能上依附于菜鳥網(wǎng)絡(luò)，弱化區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心；第二步，細(xì)化地區(qū)性公共存貨倉(cāng)庫(kù)，快遞企業(yè)有可能會(huì)因此放棄自己的配發(fā)中心，淪落為簡(jiǎn)單運(yùn)力。”他點(diǎn)評(píng)道。
但菜鳥方面則持另一種觀點(diǎn)。“單點(diǎn)發(fā)全國(guó)的模式，從綜合效應(yīng)來說，對(duì)于小商家是最好的，對(duì)一個(gè)品類來說也是最合算的。”
童文紅說：“這里面不存在著誰(shuí)控制誰(shuí)，誰(shuí)也控制不了誰(shuí)，因?yàn)槲易霾涣怂?，他也做不了我的?rdquo;她說菜鳥和快遞公司唇齒相依。
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