在商業(yè)的世界里，得勢(shì)者，居高聲遠(yuǎn)，水銀瀉地，雖萬馬千軍不能擋。如今，跨境電商的玩家們似乎正是這樣的“得勢(shì)者”。
大洋彼岸的“黑色星期五”，國內(nèi)用戶通過支付寶跨境消費(fèi)同比增2倍，境外網(wǎng)購平臺(tái)，來自中國用戶的訂單量甚至比平日上漲百倍，消費(fèi)者用手中的貨幣投票，宣告外貿(mào)領(lǐng)域，誰的“比較優(yōu)勢(shì)”占領(lǐng)了他們的“心智思維”。
另一方面，做花王尿布起家的蜜芽1年兩度融資，最近C輪獲得6000萬美元，加速在母嬰跨境網(wǎng)購的布局；上海的洋碼頭也快速崛起，將傳統(tǒng)的“海淘（個(gè)人海淘+代購轉(zhuǎn)運(yùn)）”干翻在地，玩轉(zhuǎn)跨境B2C電商，天貓國際與亞馬遜這樣的大平臺(tái)，更是對(duì)此傾盡全力……
不錯(cuò)，一切的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，都是用戶習(xí)慣的占位，跨境網(wǎng)購都已經(jīng)搶到自己的位置，但在一切興盛的背后，玩家們的未來還并非坦途通天，他們?nèi)皂毞^三座大山。
其一，利益格局存變數(shù)。
比如一個(gè)COACH的包，國內(nèi)一般渠道賣3000元，可是，在某跨境網(wǎng)購平臺(tái)，其售價(jià)不足2000元，消費(fèi)者自然選擇后者，國內(nèi)渠道商有壓力，少不了傳導(dǎo)到COACH品牌方。
畢竟，不同渠道“竄貨”，海外供貨方賺得盆滿缽滿，跨境網(wǎng)購平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)張不斷，但代價(jià)是，國內(nèi)其他渠道的日漸凋零，COACH總部也不得不綜合衡量渠道的重新安排，一場(chǎng)新的爭(zhēng)斗在所難免。
得罪老牌渠道商？不敢；放棄做大銷售額的渠道？不舍；于是，被欲望和格局折磨，就像國內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)做電商那樣——難受。
此時(shí)，跨境網(wǎng)購平臺(tái)們不過是品牌商利益博弈的砝碼，政治斗爭(zhēng)的工具，生殺予奪，品牌商們的權(quán)重太大。沒有正規(guī)授權(quán)，它們即便走些灰色路徑，也難以形成重大突破，這種制約，在細(xì)分領(lǐng)域中，將更加明顯。
所以，跨境玩家的資歷丶資源丶人脈，就成了“死生之地，存亡之道”，稍有不察，萬劫不覆，但現(xiàn)實(shí)就是如此殘酷，能適者生存的，必定只會(huì)是少數(shù)。
其二，關(guān)丶稅陰晴不定
8月1日，海關(guān)總署發(fā)布的56丶57號(hào)公告，即《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物丶物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》和《關(guān)于增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼的公告》正式實(shí)施，通過電商交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨境交易的企業(yè)，都將成為“正規(guī)軍”。
之前，海關(guān)總署也在跨境電商方面連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)具體政策，包括在2013年建立“保稅區(qū)”；批準(zhǔn)上海丶廣州丶深圳等7城市，試點(diǎn)跨境電商進(jìn)口；并對(duì)“保稅進(jìn)口”模式做出明確定義……
但現(xiàn)實(shí)中，深圳海關(guān)出現(xiàn)腐敗案丶走私案后，導(dǎo)致整個(gè)華南區(qū)出入關(guān)流程更加繁瑣，要求極其嚴(yán)格，貨物積壓有時(shí)甚至超過1周，好在后來逐步回歸正常。
若不幸，此事發(fā)生在“黑五”旺季，跨境網(wǎng)購平臺(tái)，貨款已付，貨品入關(guān)被阻，退單激增，玩家中又有幾人真的能從容應(yīng)對(duì)？
更何況，除了海關(guān)方面，保稅區(qū)的具體執(zhí)行政策多變，也讓很多跨境網(wǎng)購?fù)婕移Ｓ趹?yīng)付。曾有位從業(yè)者告訴小郝子：政策兩三個(gè)月變一次很正常，比如進(jìn)口奶粉，一開始可以進(jìn)保稅區(qū)，但沒有多久，就通知要退貨，因?yàn)楸６悈^(qū)不能賣奶粉了……
此外，稅務(wù)和質(zhì)檢總局兩柄“達(dá)摩克利斯之劍”也未卸下，相關(guān)跨境網(wǎng)購的具體政策未出，畢竟保稅模式下，征稅的具體情況，是多了還是少了，未有公論。商檢的監(jiān)管底線更須進(jìn)一步探討。
可怕的是，還有一些“豬一樣的隊(duì)友”，在各種環(huán)節(jié)上，虛夸自己的交易量，正誤導(dǎo)稅務(wù)機(jī)關(guān)產(chǎn)生更多誤判。未來“稅”字當(dāng)頭，盈利目標(biāo)只能放在更遙遠(yuǎn)的未來。跨境玩家們恐怕還是得面對(duì)那窘境：“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，但絕大部分人死在明天晚上。”
其三，物流體驗(yàn)還有大考
即便在“黑五”購物潮前，各跨境網(wǎng)購平臺(tái)都做了非常充分的準(zhǔn)備，但物流體驗(yàn)依舊談不上美好，很多買家發(fā)現(xiàn)，支付過去一周了，商品卻還沒有發(fā)貨。
畢竟，多數(shù)海外賣家還未適應(yīng)中國消費(fèi)者的瘋狂，或顧及本土消費(fèi)群體的利益，面對(duì)激增的丶碎片化的中國訂單，其跨境物流的信息化水平丶服務(wù)質(zhì)量都還難以適配。
加上跨境網(wǎng)購物流鏈條長，流程復(fù)雜，事涉境外物流丶出關(guān)丶跨境物流入關(guān)丶境內(nèi)物流丶快遞派送等等環(huán)節(jié)，多個(gè)物流商丶服務(wù)商共同合作，才能完成，它們各自效率迥異，管理水平良莠不齊，很難做到步調(diào)一致，打通整條價(jià)值鏈難度極大。
相比之下，四大國際快遞巨頭雖有完善的全球網(wǎng)絡(luò)和超高的配送速度，但運(yùn)費(fèi)極為高昂，顯然，這是絕大多數(shù)跨境網(wǎng)購平臺(tái)“生命無法承受之重“。
就當(dāng)下而言，甚至有業(yè)內(nèi)人士說，今年春節(jié)想從海外網(wǎng)購一臺(tái)iPhone6，恐怕等到手，iPhone6S都快出來了，緊俏商品等三月，絕不稀奇。
的確，跨境物流有獨(dú)特的專業(yè)門檻和操作流程規(guī)范，要有所成就，絕非一日之功。跨境網(wǎng)購的玩家必須有相關(guān)商業(yè)資源，加以信息技術(shù)丶數(shù)據(jù)分析丶快速迭代的運(yùn)營，才能在這個(gè)漸成紅海的領(lǐng)域里不被淘汰。
統(tǒng)計(jì)顯示，近幾年，跨境網(wǎng)購年增長超過75%，2013年中國內(nèi)地“海淘族”規(guī)模已達(dá)到1800萬人。預(yù)計(jì)到2018年，中國的“海淘族”人數(shù)將達(dá)到3560萬人，相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬億元人民幣。
毫無疑問，又一個(gè)時(shí)代開啟了。如同《指環(huán)王》里的那枚魔戒，人人都想戴上它，人人都想站在時(shí)代的潮頭浪尖，卻又有太多時(shí)代的弄潮兒被時(shí)代所吞噬……英雄豪杰們?cè)陧槃?shì)而為前，還是得看看面前的三座大山，預(yù)估下自己，莫要“欲成先鋒，卻成先烈”，畢竟，上位者，有能者居之。又是一場(chǎng)1%對(duì)99%的生死局，不是么？
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本文來源： 跨境電商的玩家正是“得勢(shì)者”
